汽車排氣管彎頭焊后一般都是會(huì)造成形變，假如形變量超出規(guī)定值，會(huì)影響到應(yīng)用。汽車排氣管彎頭電焊焊接形變?cè)斐傻氖滓蛩厥呛附蛹痪獾夭糠旨訙睾椭评?，由于電焊時(shí)，焊接件僅在部分地區(qū)被加溫到高溫，離焊接愈近，溫度愈高，脹大也愈大。
可是，加溫地區(qū)的金屬因遭受周邊溫度較低的金屬阻攔，卻不可以隨意脹大；而制冷時(shí)又因?yàn)橹苓吔饘俚闹萍s不可以隨意地收攏。結(jié)果這一部分加溫的金屬存有拉應(yīng)力，而其他部位的金屬則存有與之均衡的壓內(nèi)應(yīng)力。當(dāng)這種內(nèi)應(yīng)力超出金屬的強(qiáng)度極限時(shí)，將造成電焊焊接形變；當(dāng)超出金屬的屈服極限時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生縫隙。
汽車排氣管彎頭應(yīng)作按時(shí)查驗(yàn)，經(jīng)常對(duì)外開放露的生產(chǎn)加工外表須維持清潔，消除污漬，整潔地儲(chǔ)放在房間內(nèi)通風(fēng)干躁的地區(qū)，禁止堆放或室外儲(chǔ)放。彎頭的閥門，截止閥門，截止閥應(yīng)用時(shí)，只作開全或全封，不同意做調(diào)整總流量用，以防突面受磨蝕，加快損壞。
汽車排氣管彎頭的制做原材料涉及有生鐵、不銹鋼板、碳素鋼、可煅生鐵、碳素鋼、有色板塊金屬及塑膠等。依據(jù)與管道聯(lián)結(jié)的方法又可以分成立即焊接法蘭聯(lián)結(jié)、外螺紋聯(lián)結(jié)及承接式聯(lián)結(jié)等。
汽車排氣管彎頭有好用、新式、具備構(gòu)造合理、能使管路承受力勻稱、能簡(jiǎn)單化管路系統(tǒng)軟件、便捷實(shí)際操作、能節(jié)約項(xiàng)目投資、能減少管路摩擦阻力、提升管路布局、有益于運(yùn)作成本的降低及其能平衡氣旋遍布、降低管路震動(dòng)、確保機(jī)器設(shè)備和管線的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)。
即使如此，汽車排氣管彎頭聯(lián)接管材的常見問(wèn)題也不可忽視，若選用同種類的汽車排氣管彎頭電焊焊接，務(wù)必完成300℃以上的加熱和焊后700℃以內(nèi)的緩冷暴力。焊絲應(yīng)用時(shí)要維持干躁，避免焊絲焊芯粘油以及它臟污，以防導(dǎo)致焊接提升碳含量和危害焊接件品質(zhì)。
| 
