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| 汽車排氣管彎頭的生產(chǎn)技術(shù)要求 | | 發(fā)布者： 點(diǎn)擊：2043 | | 由于汽車排氣管彎頭大多數(shù)用于焊接，為了提高焊接質(zhì)量，端部都車成坡口，留的角度，帶的邊，這一項(xiàng)要求也比較嚴(yán)，邊多厚，角度為多少和偏差范圍都有規(guī)定。表面質(zhì)量和機(jī)械性能基本和管子是一樣的。為了焊接方便，管件與被連接的管子的鋼種是相同的。
汽車排氣管彎頭表面清理是所有的管件都要經(jīng)過表面處理，把內(nèi)外表面的氧化鐵皮通過噴丸處理噴掉，再涂上防腐漆。在其生產(chǎn)過程中，若做長半徑彎頭，要先選定規(guī)格，提出管料。擴(kuò)徑率，通過理論計(jì)算，一般擴(kuò)徑率在33%-35%之間，倒推回去。短半徑219mm的一般的擴(kuò)徑率為50%.選好原料后，按彎頭規(guī)格下料，再考慮曲率半徑。
比如，90°的汽車排氣管彎頭，通過其曲率可以算出下多長料可加工出90°的彎頭。通過理論計(jì)算可算出，然后以該長度為定尺進(jìn)行切斷，后把料進(jìn)行熱推制。推制過程是一個擴(kuò)徑帶彎曲的過程。后邊有支撐，把下料管段穿入芯棒，后邊有一牌坊架將芯棒固定。
中間有一小車，小車有的通過液壓傳動，有的通過機(jī)械傳動即絲杠傳動，然后往前推小車。小車推著管子順著芯棒往前走，芯棒外有一個感應(yīng)圈，把管子加熱，加熱好，然后小車把管子推下加工好一個。推好后，汽車排氣管彎頭要在熱狀態(tài)下進(jìn)行整形。推頭后一般都是前端外徑大，要通過整形模進(jìn)行整形。整形后的外徑達(dá)到了成品的尺寸要求了。
汽車排氣管彎頭和管子的壁厚公差都是相同的，均為±12.5%.在推制過程中，正常情況下壁厚不應(yīng)當(dāng)發(fā)生變化，但如果因?yàn)楣ぞ咴颍械牡胤綍l(fā)生減壁現(xiàn)象，所以一般提料時(shí)，壁厚要加一些余量，防止在推制時(shí)由于局部減厚而超差。
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