| 汽車排氣管彎管常用的成形工藝有熱推、沖壓、擠壓等。因?yàn)椴讳P鋼具有良好的耐侵蝕性，所以它能使結(jié)構(gòu)部件保持工程設(shè)計(jì)的完整性；含鉻碳鋼彎頭還集機(jī)械強(qiáng)度和高延伸性于一身，易于部件的加工制造。所有金屬都和大氣中的氧氣進(jìn)行反應(yīng)，在表面形成氧化膜。
熱推汽車排氣管彎管成形工藝是采用彎頭推制機(jī)、芯模和加熱裝置，使套在模具上的坯料在推制機(jī)的推動(dòng)下向前運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)中被加熱、擴(kuò)徑并彎曲成形的過程。 它的變形特點(diǎn)是根據(jù)金屬材料塑性變形前后體積不變的規(guī)律確定管坯直徑，所采用的管坯直徑小于彎頭直徑，通過芯模控制坯料的變形過程，使內(nèi)弧處被壓縮的金屬流動(dòng)，補(bǔ)償?shù)揭驍U(kuò)徑而減薄的其它部位。
沖壓一般沒有切屑碎料生成，材料的消耗較少，且不需其它加熱設(shè)備，因而是一種省料、節(jié)能的加工方法。沖壓汽車排氣管彎管的成本較低，沖壓時(shí)由于模具了沖壓件的尺寸與形狀精度，且一般不破壞沖壓件的表面質(zhì)中頻彎管量，而模具的壽命一般較長(zhǎng)，所以沖壓的質(zhì)量穩(wěn)定，互換性好。
中頻彎管沖壓加工的生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化，這是因?yàn)闆_壓是依靠沖模和沖壓設(shè)備來完成加工。普通壓力機(jī)的行程次數(shù)為每分鐘可達(dá)幾十次，高速壓力要每分鐘可達(dá)數(shù)百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程可能得到一個(gè)沖件；沖壓可加工出尺寸范圍較大，形狀較復(fù)雜的零件。 | 
