| 汽車排氣管彎頭焊后一般都會產(chǎn)生變形，如果變形量超過允許值，會影響使用。汽車排氣管彎頭變形產(chǎn)生的主要原因是焊件不均勻地局部加熱和冷卻。因為焊接時，焊件僅在局部區(qū)域被加熱到高溫，離焊縫愈近，溫度愈高，膨脹也愈大。
但是，加熱區(qū)域的金屬因受到周圍溫度較低的金屬阻止，卻不能自由膨脹；而冷卻時又由于周圍金屬的牽制不能自由地收縮。結(jié)果這部分加熱的金屬存在拉應(yīng)力，而其它部分的金屬則存在與之平衡的壓應(yīng)力。當(dāng)這些應(yīng)力超過金屬的屈服極限時，將產(chǎn)生焊接變形；當(dāng)超過金屬的強度極限時，則會出現(xiàn)裂縫。
當(dāng)焊接坡口的角度開得太小或焊接電流過小時，均會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。由于應(yīng)力集中易發(fā)生破壞，因此，為提高疲勞壽命，要求將焊縫的增強高鏟平。如果汽車排氣管彎頭焊縫過凹，則是因焊縫工作截面的減小而使接頭處的強度降低。
在焊接汽車排氣管彎頭上沿焊縫邊緣所形成的凹陷叫咬邊，它不僅減少了接頭工作截面，而且在咬邊處造成嚴重的應(yīng)力集中。熔化金屬流到溶池邊緣未溶化的焊接彎頭上，堆積形成焊瘤，它與焊接彎頭沒有熔合。焊瘤對靜載強度無影響，但會引起應(yīng)力集中，使動載強度降低。
汽車排氣管彎頭燒穿是指部分熔化金屬從焊縫反面漏出，甚至燒穿成洞，它使接頭強度下降。以上五種缺陷存在于焊縫的外表，肉眼能發(fā)現(xiàn)，并可及時補焊。如果操作熟練，一般是可以避免的。 | 
