| 汽車排氣管彎管閥門填料壓蓋的螺栓應(yīng)平均地擰緊，不應(yīng)壓成歪狀態(tài)，以免碰傷阻礙閥桿運(yùn)動或造成泄漏。彎管機(jī)主機(jī)部分安裝有彎管模，轉(zhuǎn)盤和彎管機(jī)主軸等重要部件，調(diào)節(jié)壓下輥的上下位置即可改變它與傳動輥之間的相對距離。
汽車排氣管彎管加工時，一定注意以下的幾個環(huán)節(jié)；首先應(yīng)引起重視的一點(diǎn)是砂子一定要上火炒，目的是除去里面的水份，防止彎管下火時發(fā)生爆炸，這樣加工出來的管子才能做以美觀。
根據(jù)汽車排氣管彎管的材料來分類的，還有一些是根據(jù)無縫彎管的用途來分類的，當(dāng)然不同的種類的無縫彎管，使用的材質(zhì)是不同，用途肯定也不會相同，同一種材質(zhì)的無縫彎管，有著極大可能不能運(yùn)用到同一個地方去。其在實(shí)際的應(yīng)用中可以發(fā)揮出理想應(yīng)用效果。
汽車排氣管彎管的焊接擴(kuò)散：伴隨著潤濕的進(jìn)行，焊料與母材金屬原子間的相互擴(kuò)散現(xiàn)象開始發(fā)生。因此，導(dǎo)柱、導(dǎo)套的間隙應(yīng)小于沖裁間隙。雙卡壓式膠圈密封在不銹鋼材料內(nèi)，膠圈耐久性明顯得到了提高。
而且雙卡壓密封圈左右受擠壓均勻，密封圈不會從側(cè)面倍水壓擠出，彌補(bǔ)了單卡壓適用過程中的不足。彎頭與彎管基本的不同之處是彎頭相對彎管來說比較短。對焊法蘭是管件的一種，是指帶頸的并有圓管過渡的并與管子對焊連接的法蘭。 | 
